加足马力！南京地铁建设迎来多个进展

8 月 17 日，现代快报记者从南京地铁获悉，近期，南京地铁加足马力，接连实现南京至马鞍山市域铁路西善桥站主体结构顺利封顶、9 号线清江南路站～江东门站区间实现双线盾构始发、9 号线白云亭站主体底板全部封闭等多个重要节点目标。

南京至马鞍山市域铁路：西善桥站主体结构封顶

8 月 15 日晚上 10 点，南京至马鞍山市域铁路西善桥站主体结构最后一段顶板混凝土顺利浇筑完成实现封顶，这是该项目首个完成主体结构的车站，标志着工程建设取得了阶段性重要进展。

南京至马鞍山市域铁路起自雨花台区西善桥站，终至苏皖省界与马鞍山段工程相连。西善桥站紧邻地铁 7 号线西善桥站，该站 3 个基坑的施工全部完成，实现主体结构封顶。

南京地铁为确保首站车站主体结构顺利封顶，针对施工过程中出现的问题进行认真分析和部署，明确了各环节管控要点，制订了详细施工节点计划和科学合理的施工方案，确保安全、质量、进度管理全面到位。

9 号线：清江南路站～江东门站区间双线盾构始发，中央门站～钟阜路站区间右线始发

8 月 15 日晚上，随着盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁 9 号线清江南路站～江东门站区间左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。

9 号线清江区间始于清江南路站东端头盾构井，沿水西门大街向东转入江东中路向北敷设至江东门站，线路周边环境和地质条件较复杂，施工难度大，对地表沉降控制要求严格。面对诸多困难，南京地铁精心组织，会同各参建方深入研究盾构施工方案，为盾构施工过程保驾护航。

8 月 16 日，在 9 号线一期工程 D.009.X-TA01 标 1.3 工区钟阜路站施工现场，盾构机刀盘开始旋转向前推进，标志着中央门站～钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。

在接下来的盾构掘进施工过程中，南京地铁将继续严格管理，按照要求对盾构施工实行全过程管控，并运用信息化监控手段，不断细化盾构掘进参数，确保盾构顺利始发，为后续工程建设奠定基础。

通讯员 张肖梦 现代快报 + 记者 刘伟娟