李一男发新车,自游家NV打几分?

李一男发新车,自游家NV打几分?

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牛创新能源是一家特殊的造车新势力。

它出现的很晚。相比于2015年前后成立的蔚小理,牛创新能源造车项目虽然立项于2018年11月,但直到2021年年末才正式品牌成立,首款产品自游家NV今年才亮相。

它的造车资金很少。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾说过新创企业想要造车至少要准备200亿以上的资金,后来他把这一数字提高到400亿,但牛创新能源截至目前只披露过一笔5亿美元的A轮融资。

它存在很大不确定性。此前自游家NV预计3月底上市,9月正式交付,但直到10月自游家NV才姗姗来迟,想要交付还要再等两月。产品跳票是一方面,更重要的是,在今年7月,“自游家”品牌标识还没敲定,部分展车悬挂“大乘汽车”标志,部分悬挂“自游家NV”。

此外,在上市发布会前3天,这家公司还把名字改了,以后叫做“火星石科技有限公司”,“牛创新能源”这个名字不再使用。

当然,改标识也好改名也罢,一家车企最重要的还是产品。

李一男发新车,自游家NV打几分?

10月8日,火星石预热了近一年的自游家NV终于上市,新车分为纯电标准续航版、增程版、纯电长续航版三种版本,价格分别为27.88万元、28.88万元、31.88万元。

说实话,这个售价已经够上造车新势力主流竞争区间,新来的自游家NV能站得住脚吗?

又来一款中大型SUV?

这可能是最近一段时间以来,最寡淡的一场新势力发布会。

按理说,在首款产品上市发布会上,产品背后的故事、新造车企业的心路历程感悟、未来发展布局、研发成果等内容,都值得大说特说,好好向外界秀一秀肌肉,也好给品牌打出知名度。

但这些在自游家NV身上,统统看不见。除了一开始把路虎揽胜、BBA等豪华车拉出来对比了下尺寸,自游家NV整场发布会都在讲常规的车型参数,没有什么黑科技露出,显得格外平平无奇,当然产品本身也的确没有太多惊喜。

自游家NV定位中大型SUV,分为增程式和纯电两种版本,全系采用2+3五座布局。最近,汽车圈的中大型SUV非常多,蔚来ES7、理想L8、理想L7、小鹏G9、问界M7、阿维塔11都属于这一细分领域的新品。

自游家NV长宽高为4915/1962/1755mm,介于小鹏G9和理想L7之间,轴距为2910mm,整体上属于这堆中大型SUV中尺寸既不出色也不算拉胯的一款。

李一男发新车,自游家NV打几分?

外观上,自游家NV比较具有辨识度,前脸采用贯穿式灯带衔接两侧超大的双轨环形日间行车灯,减少了几分凌厉感,至于宽体车身、悬浮式车顶、全景天幕、Nappa真皮等,都是现在造车新势力的标配,在最近几个月一大堆新车密集上市后,自游家NV的内外设计并没有显得有多特别。

动力部分,自游家NV增程版搭载的是1.5T发动机,双电机总功率为270kW,峰值总扭矩526Nm,CLTC综合续航里程1257km,纯电续航150km;纯电版分为560km、440km两种续航,是最近这几款中大型SUV中垫底的存在。

车机系统方面,自游家NV采用的是NIUTRON OS和CarPlay双系统,支持Smart Stacks积木拼插交互,简单来说有点类似苹果的交互风格。值得一提的是,自游家NV保留了部分高频使用物理按键,15.6英寸的竖向中控屏内置6颗线性振动马达,可以带来更好的触控反馈,减少误操作。

李一男发新车,自游家NV打几分?

辅助驾驶方面,自游家NV标配地平线征程2芯片和地平线单目视觉感知方案,可以实现AEB、ACC、BSD等24项功能,属于非常普通的配置。

更高级的SuperDrive AAD高阶辅助驾驶系统需要另外付费,升级后硬件部分将变为2颗地平线征程5芯片、12颗摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达,算力提升至256TOPS,可实现高速和城区场景下的NOA导航辅助驾驶。不过,这要到明年三季度才能开放升级,实际表现还是未知。

对比最近发布的几款新车来看,自游家NV的辅助驾驶系统显得有点简陋,没有激光雷达,硬件数量也不多,更重要的是SuperDrive AAD系统还是期货。

现在的新能源产品,最重要的是找准标签,自游家NV想讲的故事内涵是“探索”,因此在一些野外出游会用到的配置方面自游家NV花了一些心思,比如全系标配220V对外放电接口、支持6kW/3.3kW两种放电模式;整车后排支持4:6放倒,最大可腾出1730L空间,后排直接变身大床等。不过,这些细节配置算不上是核心卖点。

整体来说,作为一款售价在30万元的新能源产品,自游家NV面对的是最卷的一块细分市场,同级别的问界M7、阿维塔11有华为背书,蔚小理的产品更是已经得到市场验证,自游家NV并没有展现出挑战者应该有的实力。

牛创新能源、自游家还是大乘?

在自游家NV上市前,除了产品力和售价,外界讨论最多的是自游家和大乘之间的关系,大家一度担心自游家要被大乘耽误了。

我们先来捋一捋与自游家NV相关的一些称呼。首先是牛创新能源,大家或许对这个名字不熟悉,但大多数人绝对知道小牛电动车。

火星石科技创始人李一男正是小牛电动的创始人之一,2018年辞去小牛电动CEO一职后,李一男盯上了新能源汽车产业。2018年11月,牛创新能源项目落地,牛创新能源科技有限公司随后成立。

2021年末,牛创新能源正式发布自游家品牌,英文品牌名为NIUTRON,首款产品命名为自游家NV。或许是为了将小牛电动和牛创新能源区分开来,10月5日,牛创新能源正式更名为火星石。

也就是说,自游家是火星石旗下的一个品牌,但值得注意的是,在自游家NV上市发布会中,还出现了另一个参与者——大乘汽车。

在造车新势力中,由于缺乏生产资质而选择传统车企代工是一种很常见的操作,比如蔚来和江淮、小鹏和海马等。自游家的合作伙伴是大乘汽车。不过,虽然同样是代工,但自游家和大乘汽车之间的关系比其他几家都要拧巴。

李一男发新车,自游家NV打几分?

关于双方的合作,公开披露的信息是自游家接盘了停工停产的常州大乘工厂,并借用了大乘的资质生产汽车。

从这个角度讲,自游家在合作中更占主导地位,去年大乘工厂的招牌也一度换成NIUTRON,但到了今年,不知为何该工厂招牌又变成了大乘汽车。在自游家NV的上市海报中,还有着大乘火星石联合开发的字样,NIUTRON和自游家的商标,也由大乘汽车注册。

双方的关系,看起来并不像是代工这么简单。

值得注意的是,大乘汽车绝不是一个好的合作伙伴,它与众泰系汽车有着千丝万缕的联系,原众泰汽车董事长吴建中曾兼任大乘汽车董事局主席,但后续经营不善,大乘变得债务缠身。

公开信息显示,大乘公司已经成为失信被执行人,债务问题一直悬而未解。自2020年开始,大乘汽车常州工厂陷入停工停产的境地,直到自游家出现,该工厂才重新有了人气。

代工厂过于拉垮,这是自游家NV身上不可忽略的一大劣势。当然,对于一个初出茅庐的新品牌来说,现阶段也没法要求这么多,成功量产交付才是自游家的目标。

进入2022年下半年,中国新能源汽车市场的战火烧的更猛,市场竞争也愈发激烈。为了抓住十一黄金周卖车的机会,在国庆前的半个多月里,理想为抢生意直接提前产品上市日期,小鹏G9上市即降价,阿维塔11根据市场行情紧急调整用户权益,大家抢时机、拼配置、比价格,内卷到了白热化阶段。

初出茅庐的自游家NV并没有展现出过人优势,市场给出的机会并不多,接下来它的头等大事还是活下去。

*题图来源于@自游家NIUTRO。

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